柴油发电机组蓄电池常见故障及修复办法


柴油发电机组蓄电池在使用过程中会出现外壳裂纹、封口胶破裂、接线柱损坏、极板硫化、蓄电流失这几种情况，通常这几种情况我们也比较容易处理。

一、柴油发电机组蓄电池外壳裂纹的话，就用黏合力较强、绝缘性能较好的环氧树脂进行胶补。胶补要先加热裂缝软化裂缝处，再用清理下裂纹的表面，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。

二、柴油发电机组蓄电池封口胶破裂的话，应用刀铲对破裂部位进行清理后，再用封口胶重新进行浇铸。

三、柴油发电机组蓄电池接线柱出现问题的话，我们需要重新做个接线柱，做这个先做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2min后取下模型即可。

四、柴油发电机组极板硫化的话分情况处理：

1.轻微硫化的蓄电池，可用初次充电的第二阶段充电电流连续进行过充电或采用全充全放的方法使活性物质复原。当电解液出现大量的气泡且比重升高到1.280时，即可使用。

2.极板出现严重硫化现象时，可将放电完毕的电解液从蓄电池内部倒出，然后向蓄电池内加入蒸馏水清洗数次。把 后一次的蒸馏水存放在电池内并使液面高出极板10～15mm，再用2A左右的小电流充电。当电解液比重为1.11左右时，再向蓄电池内部加蒸馏水，继续用小电流充电，然后再放电。这样反复几次， 后一次充电时把电解液比得调整到规定值，即可使用。

五、柴油发电机组蓄电池